Przy większych ilościach, liczonych w kilkunastu i więcej tonach, zakup kruszywa bezpośrednio u producenta zwykle wychodzi taniej niż w składzie budowlanym. Cena za tonę jest niższa, a koszt transportu rozkłada się na cały ładunek. Skład wygrywa przy małych zamówieniach, pilnych dostawach i wtedy, gdy oprócz piasku czy żwiru potrzeba kilku innych materiałów naraz.
Czym różni się zakup u producenta od zakupu w składzie?
Kopalnia sprzedaje własny surowiec po wydobyciu i przeróbce, czyli płukaniu, sortowaniu i kruszeniu. Klient płaci za materiał bez marży pośrednika i zwykle ma do wyboru szerszą gamę frakcji, czyli przedziałów wielkości ziaren. Ładunek pochodzi z jednego źródła, więc jego parametry są powtarzalne.
Skład budowlany kupuje kruszywo od producentów i odsprzedaje je w mniejszych partiach, często także w workach typu big bag. Zaletą jest bliskość, elastyczne ilości i możliwość połączenia dostawy z innymi materiałami. Ceny za tonę są jednak wyższe, a pochodzenie towaru nie zawsze jest jasne.
Kiedy zakup bezpośrednio u producenta się opłaca?
Najwięcej zyskuje się przy pracach, które wymagają dużych ilości jednego materiału. Należą do nich podsypki i podbudowy pod podjazdy, zasypki wykopów, nasypy, drenaże czy utwardzenie placu budowy. W takich przypadkach zamawia się zwykle pełny ładunek wywrotki, a różnica w cenie za tonę szybko się sumuje.
Zakup u źródła ma sens także wtedy, gdy liczą się parametry. Kruszywa do betonu muszą spełniać wymagania normy PN-EN 12620, a producent wystawia do nich deklarację właściwości użytkowych. Przy podbudowie podjazdu rodzaj i frakcję materiału warto przyjąć zgodnie z projektem lub zaleceniami wykonawcy.
Kiedy lepiej wybrać skład budowlany?
Skład sprawdza się przy drobnych pracach: uzupełnieniu podsypki, naprawie chodnika, murowaniu ogrodzenia czy przygotowaniu zaprawy z kilku worków. Zamawianie pełnego ładunku tylko po to, żeby wykorzystać jego część, rzadko się opłaca, bo nadmiar zajmuje miejsce na działce.
Skład bywa też jedynym wyjściem przy utrudnionym dojeździe. Duża wywrotka potrzebuje utwardzonej drogi i miejsca na wysyp, a mniejsze auto z dźwigiem może zostawić towar w workach nawet na wąskiej posesji.
Jak policzyć rzeczywisty koszt kruszywa?
Porównując oferty, nie warto patrzeć wyłącznie na cenę za tonę. Do zakupu u producenta trzeba doliczyć transport, którego koszt rośnie z odległością od zakładu, chyba że klient odbiera materiał własnym pojazdem. Skład często podaje cenę z dostawą, ale w przeliczeniu na tonę jest ona zwykle wyższa.
Ważne jest też przeliczenie objętości na masę. Projekt lub wykonawca podają ilość w metrach sześciennych, a kruszywo sprzedaje się najczęściej na tony. Jeden metr sześcienny piasku lub żwiru waży zwykle około 1,5–1,8 tony, zależnie od frakcji i wilgotności, więc zamówienie bez przeliczenia łatwo zaniżyć.
Górażdże Kruszywa – surowiec prosto od producenta
Heidelberg Materials sprzedaje kruszywa w ramach linii biznesowej Górażdże Kruszywa, która obejmuje 17 kopalni położonych głównie w południowo-zachodniej i północno-wschodniej Polsce. Zakłady wydobywają surowiec spod lustra wody, a następnie przerabiają go i uszlachetniają w zautomatyzowanych instalacjach. W ofercie są żwiry i piaski, kruszywa naturalne łamane oraz kruszywa specjalne.
Materiał z tych zakładów trafia m.in. do produkcji betonu towarowego, elementów betonowych, suchych zapraw i tynków. Dla inwestora, który buduje w zasięgu jednego z zakładów, zakup w kopalni kruszyw oznacza surowiec o stałych parametrach, kupowany bez pośrednika.
Co sprawdzić przed zamówieniem?
Przed złożeniem zamówienia warto ustalić:
- frakcję, czyli zakres wielkości ziaren w milimetrach, np. 0/2 dla piasku czy 8/16 dla żwiru,
- ilość w tonach, przeliczoną z objętości podanej w projekcie,
- koszt transportu lub możliwość odbioru własnego,
- dojazd dla ciężarówki i miejsce na wysyp,
- dokumenty potwierdzające parametry, jeśli kruszywo trafi do betonu lub zaprawy.
Zakup u producenta opłaca się przy dużych ilościach jednego materiału i budowie położonej w rozsądnej odległości od zakładu, a skład budowlany sprawdza się przy drobnych pracach, małych partiach i utrudnionym dojeździe. Przed decyzją najlepiej porównać całkowity koszt z transportem, a nie samą cenę za tonę.
Materiał Partnera